Abiteboul ha commentato l’errore di Tanak: “Non c’era bisogno di spingere così”

Ott Tänak, nella domenica del Rally del Giappone, è entrato in una curva destra a velocità eccessiva, schiantandosi e gettando all’aria ogni possibilità di portare a Hyundai il titolo Costruttori. Questo fatto non solo ha garantito al suo compagno di squadra Thierry Neuville di conquistare il suo primo Mondiale Piloti, ma anche il titolo Costruttori all’antagonista Toyota.

L’incidente di Tänak ha spalancato le porte a Toyota che si è veramente impegnata nella rincorsa alla corona destinata ai Costruttori, è così è andata. La Casa giapponese ha capitalizzato l’opportunità e si è aggiudicata il titolo con uno stretto margine, soli tre punti. Se Tänak fosse rimasto in gara, probabilmente Hyundai avrebbe lasciato il Giappone con entrambi i titoli in bacheca.

Il Team Principal di Hyundai, Cyril Abiteboul, era comprensibilmente dispiaciuto per la situazione. Ha dato un feedback insolitamente duro sul pilota estone, anche se, finora, soltanto attraverso i media. Questo il primo commento di Abiteboul, poco dopo l’incidente del suo pilota:

” Non ho detto niente perché non l’ho visto. Non ci siamo incrociati. Ci siamo scambiati messaggi tramite WhatsApp che, ovviamente, non è il modo giusto per parlare di una cosa del genere. Quindi ne parleremo più avanti “

L’approccio aggressivo di Tänak nell’ultimo giorno ha sorpreso Abiteboul, poiché non era per niente necessario:

” A dire il vero, faccio ancora fatica a misurare fino a che punto comprendano il livello di rischio che stanno correndo in questi momenti. Questa non è una gara su circuito, dove giro dopo giro puoi dire ‘Devi andare un decimo più veloce o un decimo più lento, aggiusta qui, aggiusta lì’. Non è così nei rally. A volte qualcosa ci sembra ovvio, ma potrebbe non esserlo per loro. Per me era del tutto chiaro che stavano andando troppo veloci. Era chiaro anche per loro? Non lo so. Davvero non lo so “

Abiteboul ha sottolineato che Tänak aveva ricevuto istruzioni chiare, ma per qualche motivo il messaggio non è arrivato. E continua:

” I messaggi precedenti erano chiari, chiarissimi. Non c’era assolutamente alcuna necessità di spingere così. L’obiettivo era di finire tra la terza e la quinta posizione, non di spingere per vincere. Dal terzo al quinto posto finale. Non c’era bisogno di spingere così tanto. Ma la domanda chiave, che mi pongo ancora oggi è: fino a che punto capiscono o misurano quando stanno spingendo così forte? “

Ciò che rende l’errore di Tänak ancora più eclatante è il fatto che era l’ultima vettura a partire ed avrebbe dovuto essere consapevole della situazione:

” Partiva ultimo, quindi si potrebbe sostenere, e credo, che avrebbe capito la situazione. Ho chiesto e c’era copertura telefonica all’inizio della tappa. Tuttavia, non ci sono informazioni sui tempi parziali. Devo ammettere che mi manca ancora esperienza nel conoscere la loro capacità di valutare tali situazioni. È qualcosa che era già una grande frustrazione per me l’anno scorso. Ne abbiamo discusso l’anno scorso e non sono riuscito a implementare un sistema per comunicare con i piloti prima o dopo ogni fase sul livello di rischio che deve essere preso. Questa è un’area in cui dobbiamo migliorare. Forse Toyota sta facendo meglio: non conosco i loro processi interni o protocolli di comunicazione “

Sebbene Abiteboul abbia riconosciuto, da un certo verso, una sua mancanza, ha attribuito la responsabilità principale dell’accaduto all’estone. Ed ha concluso:

” Detto questo, è una chiara delusione, in particolare dopo tutto quello che ha fatto e il supporto che ha ricevuto dal team. Penso che siamo stati piuttosto forti in termini di affidabilità. Abbiamo fornito un’auto molto affidabile quest’anno. Non è sempre stata veloce come voleva, né si è sempre comportata o bilanciata esattamente come avrebbe voluto. Voglio credere che tutti noi impareremo e miglioreremo da questo incidente. Perché se hai un obiettivo, e credo che ce l’abbiamo, dobbiamo fare un passo avanti in questo ambito. Questo è sicuro “