Cercando il senso delle Rally1: il punto di Vittorio Caneva

Anni fa scrivevo tanto, mi piaceva molto, poi con il passare del tempo e degli avvenimenti mi sono ritirato, ma ciò non vuol dire che non abbia seguito la specialità. Leggo troppe cose e forse dovrei soprassedere molto di più, ma la passione fa il suo corso ed eccomi a puntualizzare meglio quello che volevo dire al riguardo delle vetture.

Ok, queste ibride non mi piacciono per niente. Sono auto complicate fatte apposta per passare i limiti del normale, meno guidabili delle Plus che già erano il limite del limite raggiungibile. Ho visto dei filmati in cui saltano come cavallette, ho visto degli on board dove il pilota sembra lottare contro una forza oscura che lo porta da tutt’altra parte, ho visto una botta dove una vettura parte sparata nella scarpata come tirata da una fionda.

Si per carità sono ben fatte e sicure, ma la mia domanda è…. “che senso ha tutto questo?” Che senso ha impegnare i costruttori a fare delle vetture apocalittiche e spendere cifre esorbitanti quando si potrebbe tranquillamente mettere tutti su delle R5 e vedere uno spettacolo molto ma molto più tecnico e agonistico?

Al Monte avremmo avuto almeno 15/20 piloti in grado di dire la propria, addirittura di vincere la gara o di arrivare a podio. In ogni caso la forbice sarebbe stata molto ma molto più larga e soprattutto avremmo potuto vedere dei talenti.

Mi spiegate come fa un pilota ad emergere e cercare di avere una guida ufficiale in questo modo?

Ho visto piloti bravissimi messi da parte dopo mezza gara e ho visto piloti mai sentiti prendere un sedile, che importa poi del risultato nessuno lo sa, tanto l’importante è far girare la giostra.
Le gare devono essere compresse, tirate proprio per permettere a questo sistema di vivere, un Safari corso nell’orto di un possidente, un Montecarlo dove Grenoble o Ardeche non sappiamo neanche dove sono, e via così in nome di una formula avanti/indrè che ad orari di ufficio fa vedere una gara che della gara originale ha ben poco…

Tempi moderni per carità, e sottolineo che il Monte mi è piaciuto, ma non possiamo andare oltre ?

Perché dobbiamo restare ostaggio di un promoter che ne sa di riprese TV ma assolutamente non di agonismo e gare? E poi sfido chiunque a guardare tutte le prove in diretta: uno ci perde tre giorni. Perché dobbiamo fare l’interesse di due case e mezza e non permettere a nessuno di tornare a livelli in cui anche una buona scuderia privata può dire la sua? Perché dobbiamo avere 2/3 piloti buoni e poi qualche mediocre messo lì da uno sponsor o dai soldi di una federazione?

Ogni Casa potrebbe avere la sua squadra e poi vendere le auto alle scuderie, che farebbero correre piloti più o meno bravi, dando modo anche a chi non è nessuno di potersi mettere in mostra e se davvero meritevole sedersi dove merita. Succedeva così con i gruppi A e potrebbe succedere adesso, se non si costruissero astronavi che lottano solo contro se stesse in nome di uno spettacolo che alla fine potrebbe essere lo stesso impiegando molte ma molte più persone spendendo meno risorse.

Forse mi sto rincitrullendo o forse non capisco bene la questione, ma per poter uscire di nuovo da questa porta basterebbe rendere le cose più semplici: due categorie, una evoluzione all’anno e una vettura nuova ogni due, auto che costano cifre normali e tante squadre private che possono accedere alla competizione portando il nuovo e soprattutto dando posti di lavoro a tutti. Il rally deve restare lo sport di tutti, dove tutti possono esserci. Altrimenti facciamo la fine della F1.

Foto di copertina: Luca Barsali