La scelta migliore di gomme per il Monte-Carlo? Ecco l’analisi delle prove speciali da parte di Pirelli

Il Rally di Monte-Carlo è imprevedibile ed in pochi chilometri di prova speciale lo scenario che un pilota è costretto ad affrontare può cambiare drasticamente e la scelta delle gomme è un fattore chiave per poter tagliare il traguardo con il miglior tempo.

In un 91° Rally Monte-Carlo particolarmente caldo e con altitudini minori rispetto alle passate edizioni i 75 equipaggi dovranno trovare la chiave per la migliore di gomme che riesca ad unire le diverse condizioni che il rally monegasco ha da offrire.

Una chiave che i piloti potrebbero riuscire a trovare nel rispondere a queste apparentemente semplici, ma complesse domande:

Quanto umidi e quanto bagnati saranno i fondi delle prove speciali e quante saranno le prove con superfici innevate? E di conseguenza come bilanciare la scelta tra gomme supersoft, soft e invernali?

Le chance di vittoria passano nell’abilità di ciascun equipaggio di gestire al meglio delle proprie possibilità l’alternanza tra le diverse condizioni che possono passare dall’asfalto asciutto, circa il 36% dei 325.02 chilometri di prova speciale, alla neve che costituisce a malapena l’1% o addirittura meno in un’alternanza che potrebbe avvenire all’interno della stessa prova, prova dopo prova o nei vari loop di giornata.

La giornata sicuramente più complicata da gestire sarà la giornata di sabato dove i continui cambiamenti del fondo stradale possono mettere a dura prova gli pneumatici di casa Pirelli.
Di seguito andiamo a mostrare un’analisi da parte di Pirelli di ogni singola prova speciale e della miglior scelta di gomme per poterla affrontare con la massima velocità possibile.

L’analisi di Pirelli prova per prova

Pirelli per il 91° Rally Monte-Carlo metterà a disposizione per i piloti Rally1 due diverse mescole:

P Zero RA WRC

La nuova gomma morbida da asfalto ottimizzata per il 2023 e sviluppata appositamente per gli asfalti maggiormente asciutti e scivolosi farà il suo debutto nella gara del Principato di Monaco.
Gara che vedrà il debutto della nuova supersoft creata appositamente per il primo round stagionale e che richiede temperature dell’asfalto particolarmente basse per funzionare al meglio.

Sottozero STZ-B

Pneumatico specifico ed utilizzato solamente per questo appuntamento per l’importante versatilità che lo pneumatico riesce ad impiegare sulle superfici bagnate, innevate o miste di neve-ghiaccio.
Questo pneumatico viene fornito in due diverse configurazioni, con o senza chiodi, a seconda della presenza o no di ghiaccio lungo la prova speciale.

Nel complesso, Pirelli porta a Montecarlo 800 gomme per le vetture Rally1. Ciascun pilota della categoria top ha a disposizione 80 pneumatici, di cui può utilizzarne fino a 38 durante la gara, compresi quattro pneumatici per lo shakedown. Per il rally, ogni vettura ha una dotazione totale di:

• 24 P Zero RA Super Soft
• 20 P Zero RA Soft
• 24 Sottozero STZ-B chiodati
• 12 Sottozero STZ-B senza chiodi

Pirelli fornisce, inoltre, 2700 pneumatici anche alle altre vetture a trazione integrale che prendono parte all’evento, comprese quelle iscritte al WRC2, che avranno a disposizione:

• 20 P Zero RA7+B
• 16 P Zero RA9
• 24 Sottozero STZ-B chiodati
• 12 Sottozero STZ-B