CIRT – Intervista a Mattia Codato “Le gare dell’Italiano Terra sono tutte molto belle, mi dispiace solo che il CIRT parta solo a Maggio e che il Vermentino sia stato escluso”

Come per le due passate stagioni grazie a questo sport credo di essere cresciuto sia come persona che come pilota e l’esperienza accumulata dentro e fuori le gare è qualcosa che mi porterò dentro sempre. Ancor più nel 2018, anno che ha portato ricordi indelebili. Siamo partiti carichi e piuttosto forte al Liburna, ma abbiamo buttato via un primo posto piegando una sospensione. In Sardegna al Rally del Vermentino è arrivata la mia prima vittoria di classe e di Trofeo Yokohama, un weekend da sogno su strade veramente impegnative. Poi al San Marino abbiamo tirato un botto pazzesco e la macchina l’hanno dovuta ripescare da fondo valle con una ruspa il giorno dopo. Anche per questo all’Adriatico non avevamo il passo per fare una buona gara e abbiamo solo pensato ad arrivare alla fine. In autunno c’è una delle mie gare preferite, che dopo quest’anno non scorderò mai: il Nido dell’Aquila. Eravamo pronti alla rivincita ma per un piccolo incidente in assistenza a poche ore della partenza ero al Pronto Soccorso di Foligno a farmi ricucire la falange del dito medio sinistro. Un dolore inimmaginabile ma abbiamo corso la gara – tra l’altro con condizioni meteo molto difficili – e abbiamo sfiorato la vittoria di classe per 0,8 secondi. Brucia quasi più questo che aver perso un pezzo di dito. Il nostro CIRT si è concluso poi in un bagnatissimo e problematico Tuscan, con un terzo posto nel Trofeo Yokohama. Al Prealpi Master Show per chiudere alla grande il 2018 siamo saliti sulla Peugeot 208 T16 R5 ed è stata una vera figata!

A dire il vero quando ho visto per la prima volta il calendario mi sono detto “WOW, quest’anno facciamo il Mondiale!” Poi tornando con i piedi per terra e discutendo con il nostro team ci siamo resi conto delle difficoltà che una trasferta del genere comportava. È stato un inverno lungo e denso di discussioni ma alla fine grazie al nostro sponsor RG Impianti possiamo dire che saremo al via di tutto il Campionato Italiano Rally Terra – Sardegna compresa – con la nostra Mitsubishi Lancer Evo X. Le gare dell’ Italiano Terra sono tutte molto belle, mi dispiace solo che il CIRT parta solo a Maggio e che il Vermentino sia stato escluso. Però correre sulle stesse PS degli equipaggi del Mondiale Rally è un sogno che si realizza e poter essere lì, anche per una sola tappa, sarà un’emozione indescrivibile.

Sono due anni che corriamo con Yokohama nel Trofeo Terra e ho sempre avuto un parere positivo. Fare un Trofeo dedicato ai gruppi N 4×4 mi sembra una scelta sensata, piuttosto che avere una classifica mista R5-S2000-R4-N4 com’era prima. Mi auguro una competizione onesta e pulita, alla fine lo facciamo per divertimento, ma è pur sempre una competizione regolamentata e con soldi in ballo.

L’elenco iscritti del campionato è veramente impressionante. Dal canto mio posso dire di avere una gran squadra, una gran macchina e un gran navigatore: ce la metteremo tutta per stare con i primi nel Trofeo Gruppo N Yokohama e migliorare il risultato dello scorso anno, dov’è mancata più la fortuna che il coraggio. Da fuori i rally sembrano facili, sali in macchina e tieni giù più che puoi, in realtà ogni gara è una piccola battaglia contro gli altri e soprattutto contro se stessi. Faccio un in bocca al lupo a tutti i piloti della Hawk Racing Club, grande scuderia della quale faccio orgogliosamente parte. Giacomo Costenaro e Justin Bardini sono già partiti molto forte al Liburna, speriamo di festeggiare un’annata vittoriosa tutti insieme. La terra tira sempre!